Test écrit au quart de tour par mon homme.

Le meilleur jeu de simulation de voiture sort une version PSP. Est-ce pour nous faire patienter entre son grand frère Gran Turismo 5 Prologue et le toujours plus repoussé (techniquement, je veux dire…) Gran Turismo 5 ?

Gran Turismo Lite ?

En tout cas, aujourd’hui, c’est cette édition dédiée à la PSP qui nous interresse (même si je serais bien obligé de comparer avec les versions sur console de salon (après tout, on ne peut pas effacer d’un coup 12 ans de Real Driving Simulator).

Pour ma part, je l’ai testé sur une bonne vieille PSP Originale qui lit les UMD… et donc les temps de chargement sont bien là, très présent… La sortie de ce jeu associée à la PSP Go, doit au moins avoir cet avantage de ne plus avoir de temps de chargement ou presque (on est tout de même sur une portable et on joue souvent en allant au bureau le matin, donc, on a pas que ça à faire d’attendre).

Bref, mettons le nez dans le jeu (qu’on attends depuis 5 ans, après tout).

C’est bien un Gran Turismo, on a la magnifique cinématique d’introduction qui ne patie pas du tout petit écran de la PSP. Mais est ce que les sensations seront là sur ce même écran lors des jeux… On en parle plus bas !

Au menu, huit icônes pour naviguer dans le jeu : en haut, le jeu en lui-même (mode solo, mode multi-joueur, achat de voiture et défis pilotage – que l’on peut comparer aux fameux permis); en bas, le « contexte » (statut, théâtre, options et manuel). Une interface (un peu empruntée au téléphone mobile ?) complètement revue donc pour la PSP (l’interface de GT4 étant pour moi, un exemple de ce que l’on pouvait faire de plus lourd et anti-érgonomique).

Au menu, aujourd'hui !

Comme d’habitude, sur un jeu, je farfouille dans les options et autres avant de me lancer :

- Manuel, comme son nom l’indique, c’est le manuel du jeu ! Le jeu en version presse n’a aucune notice dans sa boîte, je ne sais pas si c’est le cas de la version grand publique, mais il reste logique de penser qu’une console portable n’est pas toujours à proximité de la boite d’un jeu et de son manuel.

- Options, tout ce qu’il y a de plus standard dans un jeu (affichage, sauvegarde, son, format des distance, vitesse – miles ou km – paramètrage de la manette et transfert des données – pour faire profiter ses amis de son magnifique garage, tout comme on les récupérait sur les Memory Stick).

- Théâtre Gran Turismo, là où l’on trouve les vidéos enregistrée des parties et la cinématique.

- Statut, un rapide tour d’horyzon de la « progression » dans le jeu : crédit, nombre de voitures dans son garage, nombre de courses faites, gagnées, distance parcouru et défis gagnés.

Aller, c’en est assez, je vais commencé à jouer… Où sont les permis (l’horrible étape qui vous apprend à conduire comme un dieu) ? Ah, ce sont peut-être ces fameux défis justement. 9 catégories (freinages, courbes…) pour 102 épreuves… C’est partie… Mais en fait, ça ne débloque rien, on n’a pas de permis pour autant… Et c’est là que le bas blesse, on n’a pas besoin de permis pour jouer. Gran Turismo, The Real Driving Simulator himself nous invite à jouer directement que l’on sache tenir ou non une manette. Mais qu’à cela ne tienne, rien n’empèche de passer par là pour se remettre un peu dans le bain.

Les permis... ou pas ?

La possibilité d’accèder directement au mode Solo ou Ad Hoc (multi-joueur) pour commencer sa carrière et acheter ses voitures, ouvre ce jeu à un public moins élitiste certes, mais qui tiens plus de l’arcade aussi.

Et en effet, c’est de l’arcade car le jeu solo n’est pas non plus un mode carrière (mode Gran Turismo), c’est un mode arcade qui vous permet de gagner des crédits pour acheter plus de voitures. On a le choix entre « course unique », « contre la montre » et « défis drift ». Le mode arcade était déjà présent dans les précédents opus, mais ce n’était pas tout le jeu !

Allez, cette fois, je m’y mets vraiment.

Rapidement, on retrouve ce qui fait le propre de Gran Turismo : le réalisme dans la conduite des voitures. Chaque modèle à son équilibre, son poids, ses réactions, bref sa façon d’être conduite. Biensûr, le fait de ne pas pouvoir modifier les voitures , limites le champs d’action, mais le « Real Driving Simulator » est bien présent.

On nous propose toujours plusieurs vues, celle dans le cokpit étant la pire à mon avis car elle ne laisse que peu de visibilité sur un écran déjà petit (comparer au précédent opus sur écran de télévision). Toutefois les graphismes restent très agréables sur la portable de Sony même si l’on sent parfois les limites de la machine dans le rendu avec des sintillements sur les décors. Le tout reste parfaitement modélisé et pour ma part, je me surprends encore à faire les premiers tours en passant plus de temps à regarder les décors et les voitures qu’à vraiment faire les courses (surtout qu’il y a de quoi faire avec les 800 voitures et les 35 circuits).

Un grand choix parmi les plus belles voitures...

Le gameplay reste donc très agréables (car heureusement, je n’ai jamais eu l’occasion de jouer à Gran Turismo avec un volant, donc aucun regret d’y jouer avec une « manette ») même si le défi est parfois absent avec seulement 4 voitures en courses et l’insuportable tracé ultime au sol qui vous dit même lorsque vous aller trop vite en passant du bleu au rouge (qui peut heureusement être désactivé avant de commencer une course).

Suivez le lapin blanc... Euh, non, la ligne bleu !

On regrettera tout de même ces grandes heures passées à booster ses voitures, choisir les composants adaptés pour transformer en monstre de puissance, nos chères petites voitures, ce qu’on ne peut pas faire ici. Ce jeu ne laisse pas la place à la carrière, la progression, on peut dès le début et en quelques courses accèder à des voitures puissantes sur n’importe quel circuit. La seule limite étant le fait ne n’avoir que quelques marques disponible pour chaque jour de courses, ce qui nous empèche d’acheter tout de suite n’importe quoi et permet d’attendre après la voiture de nos rêves.

Mais cela ne suffit pas à donner une vraie durée de vie au jeu. C’est pour moi, un jeu d’arcade plus qu’un Gran Turismo… Mais quel jeu d’arcade, aussi. Ce mode existait déjà sur les précédents opus (comme je l’ai déjà dit) et ce fait n’enlève rien à la qualité du jeu de Polyphony Digital.

Est ce le partie pris du studio, de vouloir proposé un jeu plus accessible sur une console portable et donc, sur laquelle on joue d’une façon différente que sur les PS (1 à 3)… En tout cas, ça peut se défendre.

On résume donc !

On n’aime pas :

- pas de mode Gran Turismo,
- pas de permis,
- pas de vrai tunning des voitures,
en bref, pas de Gran Tursimo
- pas la même sensation d’extase que devant sa grande télévision et ses graphismes, assis au fond du meilleur fauteuil du monde…

Mais on aime :

- parfaitement adapté à une utilisation sur console portable (qui pour moi, reste une utilisation dans les transports et pas une console principale),
- l’ouverture du jeu aux casuals gamers qui n’ont pas envie de passer 5 heures sur des permis avant de commencer la première course,
- les graphismes dans l’ensemble excellents pour la PSP qui sont dans la ligné de ce que Polyphony Digital à toujours su nous proposer,
- plus de 800 voitures et 35 circuits (à faire dans les deux sens, soit 70 en tout), donc du choix,
- le mode ad Hoc (que je n’ai pas testé, mais qui doit permette une bonne éclate – à conditions que l’UMD ne fasse pas des siennes avec son temps de chargement).

On retiendra :

Un bon jeu pour nous faire patienter (car j’attends toujours avec espoir le Gran Turismo 5) et rallier à la cause de nouveaux joueurs (on ne peut pas tous jouer à un même jeu depuis 12 années, hein). Les fans les plus critiques lui reprocheront sans doute son absence de mode Gran Turismo, mais c’est aussi l’occasion de se divertir avec un version plus légère (dans tout les sens du terme) d’un jeu mythique et surtout, un poids lourds dans le monde de la simulation automobile.
Sur ce, je retourne me faire une partie de GT5 Prologue…